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            上海靈歐電阻器有限公司我們公司主要生產和銷售:鋁殼電阻,可調電阻,功率電阻,制動電阻,大功率電阻,滑動變阻器,變頻器制動電阻,線繞電阻,滑線變阻器
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            KQF開啟式變頻制動電阻箱 17、KQF開啟式變頻制動電阻箱器
            RXG-F變頻制動電阻箱/柜 18、RXG-F變頻制動電阻箱/柜
            BXT可調電阻箱/柜 19、BXT可調電阻箱/柜
            RX-F三相負載電阻箱/柜 20、RX-F三相負載電阻箱/柜
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            制動可調電阻的應用

            制動可調電阻

              制動可調電阻是用于將電機的再生能量以熱能方式消耗的載體,它包括可調電阻阻阻值和功率容量兩個重要的參數。通常在工程上選用較多的是波紋電阻和鋁合金電阻兩種:前者采用表面立式波紋有利于散熱減低寄生電感量,并選用高阻燃無機涂層,有效保護電阻絲不被老化,延長使用壽命;后者電阻器耐氣候性、耐震動性,優于傳統瓷骨架電阻器,廣泛應用于高要求惡劣工控環境使用,易緊密安裝、易附加散熱器,外型美觀。

            制動過程

            能耗制動的過程如下:

              能耗制動的過程如下:A、當電機在外力作用下減速、反轉時(包括被拖動),電機即以發電狀態運行,能量反饋回直流回路,使母線電壓升高;B、當直流電壓到達制動單元開的狀態時,制動單元的功率管導通,電流流過制動電阻;C、制動電阻消耗電能為熱能,電機的轉速降低,母線電壓也降低;D、母線電壓降至制動單元要關斷的值,制動單元的功率管截止,制動電阻無電流流過;E、采樣母線電壓值,制動單元重復ON/OFF過程,平衡母線電壓,使系統正常運行。

            制動單元與制動可調電阻的選配

              A、首先估算出制動轉矩

              =((電機轉動慣量+電機負載測折算到電機測的轉動慣量)*(制動前速度-制動后速度))/375*減速時間-負載轉矩

              一般情況下,在進行電機制動時,電機內部存在一定的損耗,約為額定轉矩的18%-22%左右,因此計算出的結果在小于此范圍的話就無需接制動裝置;

              B、接著計算制動電阻的阻值

              =制動元件動作電壓值的平方/(0.1047*(制動轉矩-20%電機額定轉矩)*制動前電機轉速)

              在制動單元工作過程中,直流母線的電壓的升降取決于常數RC,R即為制動電阻的阻值,C為變頻器內部電解電容的容量。這里制動 單元動作電壓值一般為710V。

              C、然后進行制動單元的選擇

              在進行制動單元的選擇時,制動單元的工作最大電流是選擇的唯一依據,其計算公式如下:制動電流瞬間值=制動單元直流母線電壓值/制動電阻值

              D、最后計算制動電阻的標稱功率由于制動電阻為短時工作制,因此根據電阻的特性和技術指標,我們知道電阻的標稱功率將小于通電時的消耗功率,一般可用下式求得:

            制動電阻標稱功率 = 制動電阻降額系數 X 制動期間平均消耗功率 X 制動使用率%

            制動特點

              能耗制動(電阻制動)的優點是構造簡單,缺點是運行效率降低,特別是在頻繁制動時將要消耗大量的能量,且制動電阻的容量將增大。

             
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